전기 수상 기기 시장에 도전하고 있던 기업이 운영을 중지하고 파츠로 판매 중입니다.

Pure Watercraft는 2011년 가스 기반 외부 기계를 완전 전기식으로 대체하기 위해 설립되었습니다. 회사의 첫 상업용 외부 기계를 선행 주문하기 시작한 2016년에 우리는 이 회사를 다루었으며, 2020년 Pure은 생산을 늘리기 위해 2300만 달러를 조달했습니다. GM은 전기 인프라에 대한 큰 투자 일환으로 Pure에 25% 지분을 투자했습니다.

회사는 보트에 장착할 수 있는 전기 외부 기계와 배터리 콤보를 제공했습니다. Pure의 제품은 가격이 2만 1600달러인 단순 추진부터 약 10만 달러에 이르는 전체 보트까지 다양했습니다. Pure의 제품들은 앞으로 들 수 있는 가스 옵션보다 비용이 많이 들지 않았지만, 분명히 더 깨끗하고 조용했습니다. (가스 비용도 없음.)

하지만 어려운 시장이 Pure의 야망에 종지부를 찍었습니다. 회사는 7월에 King County, Washington에 소재한 곳에서 관리자 지정사장을 선정했으며, 본사는 해당 사실에 대한 서류를 제출했습니다. 8월에는 서부 버지니아주의 계획중인 수천만 달러 가치의 공장 건설이 진행될 예정이 없다고 보도되었습니다.

서류에는 개별 투자자부터 대출 은행, 줍이 큰 GM까지 여러 채권자가 기술되어 있습니다. 이 형태의 무형 투자는 비교적 흔한 형태입니다. 자산 부문에서 Pure가 제작한 약 360만 달러 가치의 ‘완제품’이 기재되어 있습니다. 이것은 Pure에 의해 조립된 모터와 배터리 유닛일 것입니다. 하지만 이것들이 보증금을 낸 900여 명 이상의 사람들에게 전달되지 않았을 때 그 이유는 분명하지 않습니다 (환불이 이루어질 것인지 여부도 불분명합니다). 2550만 달러의 ‘원자재’도 명시되어 있지만, 이것이 무엇일지는 명확하지 않습니다. 보트나 배터리 같은 자산 매각을 상세히 기술한 다른 문서들은 이 금액에 가까워지지 않습니다.

TechCrunch가 Pure와 GM에 관한 의견을 요청했습니다. GM은 구체적인 응답을 하지 않았으며, 아직 Pure로부터 답변을 받지 않았습니다.

전기 수상 기기는 성장하고 있지만 아직 미개척된 산업이며, Candela, Navier, FleetZero 및 Zin Boats 같은 스타트업들이 더 깨끗하고 효율적인 수로와 인프라를 위해 노력하고 있습니다.